油泥的危害比积碳更为严重，这是为什么？

很多汽车都使用昂贵的好油，为什么即使使用这么贵的油，发动机也会生成碳和淤泥呢？ 今天，中国汽车救援网主编将和大家一起讨论这个问题。

1、什么是碳积累？

通常，“碳积累”的主要成分包括石油烃( ting )、石蜡和几种胶质物质。

国内的燃料中含有大量的烯烃、石蜡，还有少量的胶体。 增加烯烃的目的是提高辛烷值。 但问题是，烯烃的化学碳链太长，即使充分燃烧，也会产生大量“hc”的碳化有机物，这些有机物不会燃烧，所以经过多次高温后，这些碳化有机物会与汽油中不燃烧的其他物质结合成胶体状，这也很好地告诉我们。

另外，除油本身外，空气体的质量和缸内金属的损耗也是“碳积累”的原因。 烟雾空气体中细小的金属微粒和缸内磨损的金属碎屑不能燃烧，与汽油中的胶质物混合，进一步加剧了碳积累的形成和积累。

必要时，适当使用正规的燃料添加剂，可以改善油的质量，清洁发动机内部的碳。 但是你想让发动机不积碳吗？

2、什么是污垢？

长时间的慢动作、高温——无论多好的油都会硫化产生淤泥！ 根据发动机部位不同产生的淤泥分为低温淤泥和高温淤泥。

低温淤泥通过窜漏气体(包括未燃烧的燃料和水)和油的共同作用产生低温淤泥。 低温或短距离时，曲轴箱内的水分和燃料不完全蒸发，会乳化，导致油泥的产生。

高温淤泥在高温的情况下，会聚合成较大的分子，导致油的增稠，即油的粘度发生变化，长时间形成淤泥的堆积，这些淤泥会导致油的粘度增加，堵塞油路，导致供油不足。 然后，制成的油泥长时间在高温下加热会变硬变坏。 这就是所谓的“黑油泥”。 黑垢还会增加零件的磨损，引起啮入现象。 ( ps )如果推迟维护，则可能会导致淤泥形成) )

油泥的危害比碳积累更严重:

1、如果机油泥附着在曲轴箱内壁，气缸体的散热能力会下降，机油温度过高，发动机输出功率会下降。

2、油泥附着在发动机内部的油通道上时，油的流动阻力变大，油的流量减少，影响零件间的润滑效果。

3、大量的淤泥堵塞机油的油道，没有零件间的润滑，可能会成为“干磨机”，严重的情况下可能会引起烧瓦、抱轴等现象。

标题：油泥的危害比积碳更为严重，这是为什么？

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